Тепловоз тгм3а

 

 

 

 

Тепловозы с унифицированной гидропередачей. Сегодня у нас будет описан. Техническое состояние экипажной части хорошее, техническое состояние других агрегатов отличное.В мае 1959 года был сконструирован и введен в эксплуатацию первый тепловоз Людиновского завода ТГМ3. Кузов всех тепловозов серии ТГМ23 выполнен с двумя капотами, внутри которых размещено оборудование, и асимметрично расположенной кабиной машиниста между ними. Устройство и назначение унифицированной гидропередачи. Род службы. 6ЧН 21/21 представляет собой устройство с цилиндрическим расположением в ряд. В эксплуатации возможна замена усиленной автосцепки и поглощающего аппарата на автосцепку и поглощающий аппарат типа СА-3, для чего необходимо заменить розетку и закрепить предохранительный кронштейн центрирующей балочки на буферном брусе. з-д. 2. Маневровые тепловозы ТГМ3а и ТГМ3б. Людиново на ныне работающем Людиновском тепловозостроительном заводе в 1967 году. Людиновский завод строил тепловозы ТГМ3А Please try again later. Кузов всех тепловозов серии ТГМ23 выполнен с двумя капотами и кабиной машиниста между ними. В Салоне тепловозов Тепловоз.Ру осуществляется продажа тепловоза ТГМ-6 и его модификаций. ТГМ4 — четырёхосный тепловоз, сконструированный на Людиновском тепловозостроительном заводе на базе тепловозов ТГМ3 и ТГМ6А. ППЖТ Очаково.

КРАТНОЕ ОПИСАНИЕ тепловозов ТГМ3А и ТГМ3Б И ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ. Людинопский завод выпустил несколько тепловозов серии ТГМ3А с унифициронанной гидропередачей УГП-750-1200, установленной на тепловозах ТГ102К. ТГМ4, по сути, является продолжением ТГМ3, но с новым дизелем взамен не совсем удачного М753. В мае 1959 г. Тепловоз ТГМ6. Тепловоз серии тгм4. Людиновский тепловозостроительный завод выпустил тепловоз ТГМ6 Тепловоз ТГМ-6А. После передачи выпуска тепловозов ТГМ2 на Людиновский тепловозостроительный завод проект тепловоза подвергся значительной Тепловозы ТГМ1 002 и ТГМ1 015 в 1957 году прошли испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТа. Торможение одностороннее, имеется только один тормозной цилиндр. В 1966-1970 гг. Маневровый тепловоз с двухступенчатой гидромеханической передачей ТГМ4 был спроектирован в начале 1970-х году на базе моделей ТГМ3 и ТГМ6А.

Published on Feb 7, 2016. 1.4. Эти тепловозы получили обозначение ТГМ3Б. Основным отличием тепловоза ТГМ6 от тепловоза ТГМ5 явилось применение дизеля 3А-6Д49 Коломенского тепловозостроительного завода. ТГМ3 (тепловоз с гидромеханической передачей, маневровый, тип 3) — серийный советский маневровый тепловоз с гидропередачей. Запись то admin2 - Август 31, 2014 0 Комментариев.В результате перечисленных мероприятий резко снизился шум в кабине машиниста, а тепловозная бригада получила хорошие условия для работы. Скорость движения тепловоза длительного режима при КПД гидропередачи 75, м/с (км/ч), на режиме Колесная пара тепловоза ТГМ6А сформирована тепловым способом. Кузов тепловоза выполнен по типу кузова тепловоза ТГМ3Б (длина тепловоза по осям автосцепки 12600 мм), а тележки, как у тепловоза ТГМ6А. 2.1. Тепловозы ТГМ3А В 1961 г. С 1961 года параллельно выпуску основной серии был налажен выпуск модификации под названием ТГМ3А, основным отличием которой было использование гидропередачи Калужского Тепловоз ТГМ3 — серийный советский маневровый тепловоз с гидропередачей. 12), осевая шестерня 6, шестерня ведущая привода насоса смазки 5 осе Тепловозы ТГМ4Б, ТГМ4БЛ: Руководство по эксплуатации и обслуживанию/ Людиновский тепловозостр. Расчет тягово-экономических характеристик тепловоза с многоциркуляционной гидравлической передачей. При проектировании тепловоза широко использовались отдельные, хорошо зарекомендовавшие себя в эксплуатации узлы тепловозов ТГМ3 и ТЭ3. Тепловоз серии ТГМ3. Людиновский тепловозостроительный завод выпустил тепловоз ТГМ6 Тепловоз ТГМ3 — серийный советский маневровый тепловоз с гидропередачей. год выпуска 1961 построен 1. Разборка и сборка узлов тепловоза. Маневренный тепловоз создавался на базе ТГМ3 и ТГМ6А. Краткое описание тепловоза и его основные параметры.Работа стартеров. Наибольшую часть тепловозного парка промышленного железнодорожного транспорта широкой колеи составляют маневровые тепловозы средней мощности ТГМ1, ТГМ23, ТГМ3А, ТГМ3Б и ТГМ4. Опытный тепловоз с гидростатической передачей. История После передачи выпуска тепловозов ТГМ2 на Людиновский тепловозостроительный завод проект тепловоза подвергся значительной переработке и после постройки трёх ТГМ2 завод перешёл Автор :Хрычиков А.М Название : Устройство тепловозов ТГМ3А и ТГМ3Б Издательство : Транспорт Год : 1971 Формат : djvu Размер : Для сайта: www.eknigi.org. 2. Осевой редуктор тепловоза ТГМ4. Руководство по эксплуатации и обслуживанию. В отличие от ТГМ3, оборудованного дизелем М753Б завода "Звезда" Отбойный вал в отличие от тепловозов ТГМ1 расположен между первой и второй колесными парами. Тепловоз ТГМ3. Появилась на свет линейка тепловозов тгм 4 по воле конструкторов Людиновского тепловозостроительного з-да на базе тепловозов моделей ТГМ-3 и ТГМ-6А. Тепловоз ТГМ3. Гидропередача. В 1966 г. В книге рассмотрены вопросы эксплуатации и технического обслуживания тепловозов ТГМ4Б, ТГМ4БЛ На базе тепловозов ТГМ3 и ТГМ6А конструкторы Людиновского тепловозостроительного завода под руководством главного конструктора В.Н. Серийный советский маневровый тепловоз с гидропередачей постройки Людиновского тепловозостроительного завода. Рама опирается на буксы через индивидуальное рессорное подвешиваниеКартинки по запросу «тепловоз тгм3а»images.rambler.ru         !function()var efunction(e)this.el(e),this.checkImgLoadedCache,this.checkImgLoaded()e.

prototype.checkImgLoadedfunction()function e(e)var t.Deferred()if(i[e])t.resolve(e)else if(i[e]!1)t.reject()elsevar nnew Imagen.onloadfunction()n.height>10?(t.resolve(e),i[e]!0):(t.reject(),i[e]!1),n.onerrorfunction()t.reject(),i[e]!1,n.srcereturn t.promise()function t(n,i,c)e(n[i]).then(function(e)c.resolve(e)).fail(function()i Тепловозы ТГМ3. Особенности: Производство перенесено с Вороливоградского (Луганского) завода на Людиновский Предназначен для маневровых работ средних по массе составов Модификации: ТГМ3А - А Тепловоз тгм 6 был построен в г. Полная техническая характеристика с указанием данных по контролю и регулировкам, экипировочные данные. Людиновский тепловозостроительный завод выпустил свой первый тепловоз - ТГМЗ типа 222 с гидропередачей. Тепловозы ТГМ6А, ТГМ4 и ТГМ4А, выпускавшиеся серийно Людиновским тепловозостроительным заводом середины 70-х годов, вполне отвечали требованиям того времени. По сути, этот тепловоз логическая модификация ТГМ3, только с усовершенствованным дизелем. После некоторых изменений проекта тепловоза: увеличения длины по осям автосцепок с 13500 до 14300 мм, увеличения общей колесной базы до 10100 мм, применения дизеля 3А-6Д49 с перенесенным турбокомпрессором на сторону Сегодня мы продолжим серию статей про тепловозы ТГМ. На этой неделе мной был рассмотрен ТГМ6 и его модификации. Подробные сведения по устройству и работе узлов дизеля приведены в Техническом описании и инструкции по эксплуатации дизеля 3А-6Д49, входящем в комплект технической документации тепловоза ТГМ6А. После передачи выпуска опытных тепловозов ТГМ2 на Людиновский тепловозостроительный завод проект тепловоза подвергся История создания тепловоза тгм4. Испытания показали, что коэффициент полезного действия тепловоза на поездном режиме при работе на гидромуфтах составлял 30 При проектировании тепловоза широко использовались отдельные, хорошо зарекомендовавшие себя в эксплуатации узлы тепловозов ТГМ3 и ТЭ3. - М.: Транспорт, 1990. Основным отличием тепловоза ТГМ6 от тепловоза ТГМ5 явилось применение дизеля 3А-6Д49 Коломенского тепловозостроительного завода. Испытания не удались, локомотив не эксплуатировался. Также в процессе выпуска были построены два опытных тепловоза — ТГМ3М (модификация ТГМ3 с другим гидротрансформатором и рядом прочих изменений) и ТГМ3О (другое наименование — ТГС, тепловоз с гидростатической передачей). ТГМ3А. ТГМ3О (ТГС). 1962, - 106 с. Тепловоз ТГМ1-1470. В 1966 г. Длина тепловоза по осям автосцепок 8920 мм, общая колесная база 3600 мм. Длительная эксплуатация тепловозов ТГМ3, ТГМ3а и ТГМ3б в условиях промыш-ленных предприятий показала, что применяемые на них дизели М753Б из-за своих конст-руктивных особенностей имеют ограниченный ресурс, повышенный расход топлива и масла при транспортировке в холодном состоянии (с отсоединенными карданными валами) не более .25 (90). У нас можно купить иПри проектировании тепловоза широко использовались отдельные, хорошо зарекомендовавшие себя в эксплуатации узлы тепловозов ТГМ3 и ТЭ3. На тепловозах установлены четырехтактные дизели марки 211Д-3 и унифицированные Часть тепловозов ТГМ3А выпускались (1966-1975 гг.) без гидромуфты в гидропередаче УГП-750-1200 с гидропередачей УГП-750/2Т. Маневрово-вывозной тепловоз ТГМ8КМ с гидравлической передачей предназначен для работы на железнодорожных путях колеи 1435 мм в условиях влажного тропического климата (исполнение ТВ, категория 1) по ГОСТ 15150. В руководстве даны указания о подготовке тепловоза к работе, уход за ним в пути следования, порядок экипировки, применяемые сорта топлива и смазок. Продается тепловоз ТГМ-4А 1986 года выпуска. - 208 с. Логунова спроектировали две новые разновидности четырехосных тепловозов - тепловозы ТГМ4 и ТГМ4а. В отличие от гидравлического тепловоза ТГМ4, тепловоз ТЭМ 2 имеет электрическую передачу. Первые пять тепловозов ТГМ3 были выпущены заводом в 1959 году. На оси закреплены цельнокатаные колеса 9 (рис. Полную ширину рамы занимает только кабина управления 1.

Популярное: